本报讯 （记者蔡晓丹 通讯员李致远拍摄报导）11月20日，由中铁十四局承建的广澳港区疏港铁路汕头海湾地道盾构段迎来新进展——“鮀岛号”盾构机掘进成功打破2000米大关！
广澳港区疏港铁路是省重点建造项目，线路自广梅汕铁路汕头站引出，途经龙湖区、汕头海湾、濠江区，至汕头广澳港区。新建线路为客货共线公里，按I级铁路规范建造，规划时速为160公里。其间汕头海湾地道全长约10公里，包括盾构段长2990米，是国内首条客货共线的铁路海底地道。
据介绍，地道盾构段地质条件杂乱，选用一台开挖直径13.42米的泥水平衡盾构机掘进施工，盾构区间穿越11条地质断裂带，海底地质环境杂乱，施工难度极大。建造团队结合汕汕铁路汕头湾海底地道施工经历，实时优化掘进参数，精准操控盾构姿势。为霸占极硬岩、强腐蚀、敏感区域等穿越难题，项目选用高性能复合式刀盘、同步注浆操控办理体系等多项技能，优化注浆工艺和同步沉降监测技能，保证稳步推动，为相似工程积累了名贵经历。
汕头港广澳港区作为粤东区域尖端规划、条件最优的深水良港，是国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建造的重要节点。铁路项目建成后，将完成港口与铁路的无缝联接，扩展汕头港北向辐射纵深，拓荒粤东甚至赣、湘、闽等内陆内地入海新通道，对提高汕头作为全国性归纳交通枢纽的位置具有极端重大意义。
